Система доступа к БД законодательства СССР. Скачать: "Методические указания по осуществлению государственного санитарного надзора за мероприятиями по снижению шума при размещении взлетно-посадочных площадок малой авиации сельскохозяйственного назначения вблизи населенных пунктов"


СССР система доступа к базе всех нормативно-правовых актов Союза Советских Социалистицеских Республик.

	Сборники документов по хронологии с 1917г по 1992г \| Сборник 1 \| Сборник 2 \| Сборник 3 \| Сборник 4 \| Сборник 5 \| Сборник 6 \| Сборник 7 \| Сборник 8 \| Сборник 9 \| Сборник 10 \|
	Утверждаю Заместитель Главного государственного санитарного врача СССР А.И.ЗАИЧЕНКО 22 марта 1983 г. N 2683-83 МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ОСУЩЕСТВЛЕНИЮ ГОСУДАРСТВЕННОГО САНИТАРНОГО НАДЗОРА ЗА МЕРОПРИЯТИЯМИ ПО СНИЖЕНИЮ ШУМА ПРИ РАЗМЕЩЕНИИ ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНЫХ ПЛОЩАДОК МАЛОЙ АВИАЦИИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОГО НАЗНАЧЕНИЯ ВБЛИЗИ НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТОВ ВВЕДЕНИЕ Важнейшим условием успешной реализации Продовольственной программы СССР, принятой на майском Пленуме ЦК КПСС (1982 г.), является ускорение научно-технического прогресса, укрепление материально-технической базы сельского хозяйства, всех отраслей агропромышленного комплекса на основе дальнейшего развития механизации и химизации производства. С этой целью, а также для максимального сокращения потерь минеральных удобрений и химических средств защиты растений предусматривается строительство взлетно-посадочных полос, складов, пунктов технического обслуживания сельскохозяйственных машин и других объектов. За последние годы возросла роль авиации в народном хозяйстве, в том числе в сельском хозяйстве. Расширение объема авиационно-химических работ создает опасность загрязнения окружающей среды ядохимикатами и возможного неблагоприятного влияния на условия проживания и здоровье населения. В то же время особенности эксплуатации авиации в сельском хозяйстве (близость расположения взлетно-посадочных площадок к жилой застройке, ранние утренние часы полетов, теплое время года, ровная поверхность обрабатываемых полей и т.д.) способствуют распространению высоких уровней авиационного шума на большие расстояния при взлете и пролете самолетов и вертолетов над сельскими населенными пунктами. В настоящее время повсеместно повысилась эффективность санитарного надзора за хранением, транспортировкой и применением пестицидов в сельском хозяйстве, чему способствует издание соответствующих "Санитарных правил N 1123-73", М., 1974. Однако фактору шума при размещении взлетно-посадочных площадок (ВПП) сельскохозяйственного назначения не уделяется должного внимания. Действующий в настоящее время ГОСТ 22283-76 "Шум авиационный. Допустимые уровни шума на территории жилой застройки и методы его измерения" в части нормируемого шума не может распространяться на самолеты малой авиации (легкой весовой категории), применяемые в сельском хозяйстве, которым свойственна иная технология полетов, условия эксплуатации и они имеют другие технические акустические характеристики. В связи с этим вопросы упорядочения размещения на местности и организации взлетно-посадочных операций самолетов малой авиации сельскохозяйственного назначения по отношению к населенным пунктам являются основанием для составления настоящих Методических указаний. 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1.1. Настоящие Методические указания являются руководством для осуществления предупредительного и текущего санитарного надзора за шумовым режимом на территории жилой застройки при эксплуатации самолетов малой авиации сельскохозяйственного назначения. 1.2. Методические указания предназначены для учреждений санитарно-эпидемиологической службы, учреждений и организаций, занимающихся вопросами проектирования и размещения взлетно-посадочных площадок (ВПП) сельскохозяйственного назначения (предприятия гражданской авиации, выполняющие агрохимические работы), а также разработки мероприятий по снижению неблагоприятного воздействия шума и возможного загрязнения окружающей среды населенных пунктов пестицидами (ядохимикатами) при эксплуатации подобных объектов. 1.3. В Методических указаниях представлены санитарно-гигиенические требования к установлению допустимых уровней авиационного шума, создаваемого на местности самолетами малой авиации, к размещению взлетно-посадочных площадок авиации сельскохозяйственного назначения по отношению к населенным пунктам, к организации воздушных операций по условиям создаваемого шума на территории жилой застройки, методика измерения и расчета ожидаемых уровней авиационного шума. 2. ОЦЕНКА И НОРМИРОВАНИЕ АВИАЦИОННОГО ШУМА 2.1. По характеру изменения уровней звука во время воздушных и наземных операций авиационный шум является непостоянным, прерывистым. 2.2. Нормируемыми параметрами авиационного шума, создаваемого на территории жилой застройки при взлете, посадке и пролете самолетов и вертолетов любого типа, согласно ГОСТ 22283-76 "Шум авиационный. Допустимые уровни шума на территории жилой застройки и методы его измерения" являются эквивалентный уровень звука L в дБА и максимальный (пиковый) уровень звука L в дБА при А экв А каждом пролете, оба параметра соответственно для дневного - с 7.00 до 23.00 ч и ночного времени - с 23.00 до 7.00 ч. 2.3. С учетом акустических характеристик самолетов легкой весовой категории и специфических условий их эксплуатации на ВПП сельскохозяйственного назначения допустимые значения уровней звука на территории жилой застройки сельских населенных пунктов не должны превышать: ┌────────────────────────────────────────┬─────────────┬─────────┐ │ Время суток │ L , дБА │ L , дБА │ │ │ А экв │ А │ ├────────────────────────────────────────┼─────────────┼─────────┤ │День (7.00 - 23.00) │ 55 │ 75 │ │Ночь (23.00 - 7.00) │ 45 │ 65 │ └────────────────────────────────────────┴─────────────┴─────────┘ 2.4. Оценка измеренных максимальных (пиковых) уровней звука L А в дБА проводится путем сопоставления наибольшего значения L , А зарегистрированного в любой точке на территории жилой застройки при отдельных воздушных операциях (взлет, посадка, пролет), с величиной допустимого максимального уровня звука в соответствующий период суток. 2.5. Эквивалентный уровень звука в дБА, зарегистрированный на территории жилой застройки или полученный расчетным методом за время измерения, сравнивается с величиной допустимого эквивалентного уровня звука в соответствующий период суток и зависит от величины максимальных уровней звука при пролете самолетов и суммарной интенсивности их полетов за период измерения. 3. ИЗМЕРЕНИЕ АВИАЦИОННОГО ШУМА И РАСЧЕТ ЭКВИВАЛЕНТНОГО УРОВНЯ ЗВУКА 3.1. Для измерения уровней звука, создаваемых на территории жилой застройки при пролете самолетов, применяют измерительные системы, включающие шумомер 1-го класса, отвечающий требованиям ГОСТ 17187-71 "Шумомеры. Общие технические требования" и СТ СЭВ 1351-78 "Шумомеры". 3.2. Измерительная система должна иметь действующее свидетельство о государственной или ведомственной поверке. 3.3. Измерения уровней звука шумомером производят с использованием временной характеристики "медленно" по методике, характерной для всех типов самолетов и изложенной в ГОСТ 22283-76 "Шум авиационный. Допустимые уровни шума на территории жилой застройки и методы его измерения". 3.4. При измерениях уровней звука микрофон следует устанавливать на открытой площадке на высоте 1,2 м над уровнем поверхности земли. Главная ось микрофона направляется вертикально вверх. 3.5. С целью уменьшения погрешностей нецелесообразно проводить измерения авиационного шума в точках с высоким уровнем шумового фона, создаваемого наземным или водным транспортом, производственными площадками, детскими играми и т.п. 3.6. При каждом пролете самолета регистрируют максимальный уровень звука по шкале А, который определяют по максимальному отклонению стрелки шумомера. 3.7. Измерения следует проводить в дневной и ночной период суток в часы наиболее интенсивной эксплуатации самолетов. Продолжительность измерения шума - не менее 2 ч. 3.8. Точки измерения шума располагаются: вблизи основного источника шума - ВПП (против ее середины, взлетного и посадочного торцов), на границе существующей жилой застройки, в глубине жилой застройки в 2 м от жилых зданий и у защищаемых объектов (детские дошкольные учреждения, школы, лечебно-профилактические и оздоровительные учреждения). 3.9. Эквивалентный уровень звука (L ) на местности может А экв определяться: 1) Методом измерения эквивалентных уровней звука в дБА за время не менее 2 ч в дневной и ночной (ранние утренние часы) периоды суток с помощью шумоинтегратора ШИН-1 Ленинградского ВНИКИ МЛТ (СССР); интегрирующего шумомера, тип 00026, фирмы RFT (ГДР); измерительного тракта, состоящего из микрофона и анализатора уровней звука, тип 4426, фирмы "Брюль и Къер" (Дания); интегрирующего прецизионного измерителя уровня шума, тип 7178, фирмы "Вяртсиля" (Финляндия). 2) Расчетным методом на основе измерения максимальных (пиковых) уровней звука в дБА шумомером любого типа при каждой воздушной операции самолета за время не менее 2 ч. Эквивалентный уровень звука L в точке измерения вычисляется по формуле А экв согласно ГОСТ 22283-76: 0,1L 1 N Аn L = 10lg(- SUM тау x 10 ), дБА, А экв T n=1 n где: L - максимальный уровень звука при каждом пролете самолета Аn (вертолета) в дБА; тау - эффективное время воздействия шума при каждом пролете n самолета вертолета), с; T - период наблюдения (общая продолжительность времени измерений), с, равный не менее 7200 с для дневного (с 7.00 до 23.00 ч) и ночного времени (с 23.00 до 7.00 ч); n - номер пролета; N - общее число пролетов в период наблюдения. Примечание: эффективное время воздействия шума при пролете самолета определяется приближенно по секундомеру в момент пролета самолета непосредственно над микрофоном - при измерениях под трассой пролетов; во всех других случаях измерения (боковое расположение точки измерения по отношению к оси пролета самолетов и т.д.) - по специальной формуле согласно ГОСТ 22283-76. Если эффективное время воздействия шума не измерялось и известны только максимальные уровни звука в дБА при каждом пролете самолета за период наблюдения, то эквивалентный уровень звука приближенно может быть вычислен следующим образом: - по максимальному уровню звука L для каждого пролета и по Аn типу самолета по таблице 3.1 определяют параметр формулы 0,1L Аn тау x 10 ; n 0,1L Аn - суммируют (SUM) полученные значения тау x 10 от n всех самолетов за время измерения; - по номограмме на рис. 1 определяют значение L в А экв 0,1L N Аn зависимости от суммы SUM тау x 10 за время измерения при n=1 n наибольшей интенсивности полетов. Таблица 3.1 0,1L Аn ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРА ТАУ x 10 ДЛЯ РАСЧЕТА n ОРИЕНТИРОВОЧНОГО (ОЖИДАЕМОГО) ЭКВИВАЛЕНТНОГО УРОВНЯ ЗВУКА В ДБА ┌─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┐ │ Максимальный уровень звука │ 0,1L │ │для каждого пролета L , дБА │ Аn │ │ Аn │ Параметр тау x 10 │ │ │ n │ │ ├──────────────────────────────────┤ │ │ Винтовые самолеты, вертолеты │ ├─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┤ │ │ 9 │ │ 60 │ 0,024 x 10 │ │ │ 9 │ │ 61 │ 0,029 x 10 │ │ │ 9 │ │ 62 │ 0,033 x 10 │ │ │ 9 │ │ 63 │ 0,039 x 10 │ │ │ 9 │ │ 64 │ 0,045 x 10 │ │ │ 9 │ │ 65 │ 0,054 x 10 │ │ │ 9 │ │ 66 │ 0,063 x 10 │ │ │ 9 │ │ 67 │ 0,073 x 10 │ │ │ 9 │ │ 68 │ 0,086 x 10 │ │ │ 9 │ │ 69 │ 0,103 x 10 │ │ │ 9 │ │ 70 │ 0,12 x 10 │ │ │ 9 │ │ 71 │ 0,14 x 10 │ │ │ 9 │ │ 72 │ 0,17 x 10 │ │ │ 9 │ │ 73 │ 0,20 x 10 │ │ │ 9 │ │ 74 │ 0,24 x 10 │ │ │ 9 │ │ 75 │ 0,27 x 10 │ │ │ 9 │ │ 76 │ 0,32 x 10 │ │ │ 9 │ │ 77 │ 0,37 x 10 │ │ │ 9 │ │ 78 │ 0,44 x 10 │ │ │ 9 │ │ 79 │ 0,51 x 10 │ │ │ 9 │ │ 80 │ 0,60 x 10 │ │ │ 9 │ │ 81 │ 0,71 x 10 │ │ │ 9 │ │ 82 │ 0,83 x 10 │ │ │ 9 │ │ 83 │ 0,98 x 10 │ │ │ 9 │ │ 84 │ 1,15 x 10 │ │ │ 9 │ │ 85 │ 1,35 x 10 │ │ │ 9 │ │ 86 │ 1,58 x 10 │ │ │ 9 │ │ 87 │ 1,86 x 10 │ │ │ 9 │ │ 88 │ 2,18 x 10 │ │ │ 9 │ │ 89 │ 2,57 x 10 │ │ │ 9 │ │ 90 │ 3,02 x 10 │ └─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┘ 3) Расчет ожидаемого эквивалентного уровня звука в дБА производится для вновь проектируемых ВПП сельскохозяйственного назначения вблизи жилой застройки и мест отдыха. Расчеты выполняются на основе ориентировочных уровней звука, создаваемых на местности применяемыми типами самолетов (вертолетов) - Приложение 1 - и представленных в проекте исходных данных об интенсивности их полетов (количество взлетно-посадочных операций в дневное и ночное время) с использованием номограммы на рис. 1. ┌────────────────────────────┬─────────────────┐ │ 0,1L │ L дБА │ │ Аn -9 │ А экв, │ │ SUM тау x 10 x 10 ├────────┬────────┤ │ n │ день │ ночь │ └────────────────────────────┼────────┼────────┘ 500,0─┤ 70 │ ├ ├ ─┤ │ ├ ├ 300,0─┤ │ ├ ├─70 │ │ ├ ├ 200,0─┤ │ ├─65 ├ │ │ ├ ├ 100,0─┤ │ ┼ ├ 80,0─┤ │ ├ ├─65 ┤ │ ┼ ├ ┤ │ ├─60 ├ 50,0─┤ │ ├ ├ 40,0─┤ │ ├ ├ 30,0─┤ │ ├ ├─60 │ │ ├ ├ 20,0─┤ │ ├─55 ├ │ │ ├ ├ │ │ ┼ ├ 10,0─┤ │ ├ ├─55 ─┤ │ ├ ├ ┤ │ ┼─50 ├ 5,0─┤ │ ├ ├ 4,0─┤ │ ├ ├ 3,0─┤ │ ├ ├─50 │ │ ├ ├ 2,0─┤ │ ├─45 ├ │ │ ├ ├ │ │ ├ ├ 1,0─┤ │ ┼ ├─45 ┤ │ ┼ ├ 0,6─┤ │ ├─40 ├ 0,5─┤ │ ├ ├ 0,4─┤ │ ├ ├ 0,3─┤ │ ├ ├─40 │ │ ├ ├ 0,2─┤ │ ├─35 ├ │ │ ├ ├ │ │ ├ ├35 0,1─┘ │ Рис. 1. Номограмма для определения L А экв 3.10. Измерения авиационного шума проводятся: - для определения в конкретных условиях размера санитарно-защитной зоны между источником шума (ВПП) и границей существующей жилой застройки; - для разработки и оценки эффективности мероприятий по снижению авиационного шума на жилой территории; - при отводе земельных участков и строительстве новых жилых домов, больниц, школ, детских учреждений, домов и баз отдыха, пионерских лагерей вблизи существующей ВПП; - при выборочном санитарном контроле шумового режима на территории жилой застройки. 3.11. Результаты измерений уровней авиационного шума следует представить в виде протокола измерений (форма протокола дана в Приложении 3) с указанием типа самолета (вертолета), времени измерения и общего количества пролетов. 4. ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К РАСПОЛОЖЕНИЮ ВПП МАЛОЙ АВИАЦИИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОГО НАЗНАЧЕНИЯ И ОРГАНИЗАЦИИ ВОЗДУШНЫХ ОПЕРАЦИЙ 4.1. Взлетно-посадочные площадки малой авиации сельскохозяйственного назначения необходимо располагать на местности с учетом ситуационных условий и длительности их эксплуатации, а также факторов, оказывающих влияние на акустический режим и состояние окружающей среды населенных пунктов (сезонность применения, планировочные особенности сельских населенных пунктов, природные и метеофакторы - рельеф, лесные массивы, водоемы, роза ветров и т.д.). 4.2. Важнейшим мероприятием по оздоровлению окружающей среды вблизи ВПП сельскохозяйственного назначения является установление санитарно-защитных зон следующих размеров: - при местонахождении населенного пункта или объектов, к которым предъявляются повышенные нормативные требования по шуму, по курсу взлетов самолетов расстояние между торцом ВПП и границей их территории должно составлять не менее 2 км; - при боковом удалении от оси ВПП населенных пунктов и защищаемых объектов зона разрыва должна быть не менее 1,5 км. 4.3. Воздушные операции должны проводиться за пределами жилой зоны. Наиболее благоприятным условием, с гигиенической точки зрения, следует считать организацию направления взлетов самолетов параллельно жилой застройке и защищаемым объектам. Это позволит исключить их перелет через населенные пункты и зоны отдыха, выполнение разворотов над ними и, следовательно, уменьшит зашумленность местности, а также возможность загрязнения атмосферного воздуха пестицидами через неплотности в загрузочных люках, с поверхности самолетов и т.д. 4.4. Большое значение имеет правильная организация санитарно-защитных зон, предусматривающая создание защитных полос озеленения. Снижение уровня звука в дБ полосами зеленых насаждений следует принимать по СНиП II-12-77, ч. II, гл. 12 "Защита от шума", таблица 4.1. Таблица 4.1 СНИЖЕНИЕ УРОВНЯ ЗВУКА ДЕЛЬТА L В ДБА А зел ПОЛОСАМИ ЗЕЛЕНЫХ НАСАЖДЕНИЙ ┌────────────────────────────────────┬───────┬───────────────────┐ │ Полоса зеленых насаждений │Ширина │ Снижение уровня │ │ │полосы │звука ДЕЛЬТА L │ │ │ в м │ А зел│ │ │ │ в дБА │ ├────────────────────────────────────┼───────┼───────────────────┤ │1. Однорядная при шахматной посадке │10 - 15│ 4 - 5 │ │деревьев внутри полосы │ │ │ │ │ │ │ │2. То же │16 - 20│ 5 - 8 │ │ │ │ │ │3. Двухрядная при расстояниях между │21 - 25│ 8 - 10 │ │рядами 3 - 5 м; ряды аналогичны │ │ │ │однорядной посадке │ │ │ │ │ │ │ │4. Двух- или трехрядная при │26 - 30│ 10 - 12 │ │расстояниях между рядами 3 м; ряды │ │ │ │аналогичны однорядной посадке │ │ │ └────────────────────────────────────┴───────┴───────────────────┘ Примечание: Эффективность снижения уровня звука определяется при высоте деревьев не менее 5 - 8 м. 4.5. Указанные величины санитарно-защитных зон согласуются с мероприятиями по защите селитебной территории от вредного влияния пестицидов согласно "Санитарным правилам по хранению, транспортировке и применению пестицидов в сельском хозяйстве" и другим ведомственным инструктивно-методическим материалам (Приложение 4). 4.6. Эксплуатация существующих ВПП сельскохозяйственной авиации может представлять определенную опасность для здоровья взрослого и детского населения в населенных пунктах, попадающих в зону воздействия авиации. В связи с этим органам и учреждениям санитарно-эпидемиологической службы, несмотря на относительную кратковременность и сезонность авиационно-химических работ, необходимо принять меры по предотвращению или значительному снижению отрицательного воздействия шума и ядохимикатов, что позволит в дальнейшем обеспечить надлежащие санитарные условия проживания, труда и отдыха населения, т.е. повысить действенность предупредительного и текущего санитарного надзора. К таким мерам относятся: повышение требовательности к выбору мест и отводу земельных участков для размещения ВПП малой авиации сельскохозяйственного назначения, нового жилого строительства, зон и баз отдыха, пионерских лагерей и т.д., установлению необходимого размера санитарно-защитной зоны, созданию шумозащитных полос озеленения и проведению организационно-административных мероприятий по снижению распространения на жилую территорию вредных факторов, связанных с их эксплуатацией, а также по ограничению зон пролетов самолетов и вертолетов вблизи населенных пунктов. За соблюдением допустимых уровней звука на территории жилой застройки, за условиями хранения и концентрацией ядохимикатов вблизи складских территорий, распространением их на местности должен осуществляться регулярный санитарный надзор органами и учреждениями санитарно-эпидемиологической службы. Приложение 1 ОРИЕНТИРОВОЧНЫЕ АКУСТИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА МЕСТНОСТИ ОТДЕЛЬНЫХ ТИПОВ САМОЛЕТОВ И ВЕРТОЛЕТОВ МАЛОЙ АВИАЦИИ Таблица 1 УРОВНИ ШУМА НА МЕСТНОСТИ, СОЗДАВАЕМЫЕ САМОЛЕТОМ АН-2 ┌─────────────────────────────────────┬──────────────────────────┐ │ Точка измерения шума │Максимальные уровни звука │ │ │на границе жилой застройки│ │ │ L в дБА │ │ │ А │ │ ├───────┬─────────┬────────┤ │ │ Взлет │ Посадка │ Пролет │ ├─────────────────────────────────────┼───────┼─────────┼────────┤ │100 м перп. от центра грунтов. │ 73 │ 66 │ - │ │ВПП (бок.) │ │ │ │ │250 м от центра грунт. ВПП (бок.) │ 69 │ 65 │ - │ │600 м от оси ВПП (бок.) │ 68 │ - │ - │ │300 м от конца ВПП (по курсу) │ 89 │ 82 │ 72 │ │1 км от конца ВПП (по курсу) │ 87 │ 75 │ - │ │1,5 км от конца ВПП (по курсу) │ 78 │ - │ 68 │ │3 км от конца ВПП (по курсу) │ 71 │ - │ - │ │4 км от оси ВПП (бок.) │ - │ - │ 75 │ └─────────────────────────────────────┴───────┴─────────┴────────┘ Таблица 2 УРОВНИ ШУМА НА МЕСТНОСТИ, СОЗДАВАЕМЫЕ ВЕРТОЛЕТОМ МИ-1 ┌────────────────┬───────────────────────────────────────────────┐ │Точки измерения │ Максимальные уровни звука на границе жилой │ │ шума │ застройки, L в дБА │ │ │ А │ │ ├───────┬───────────────┬───────────────┬───────┤ │ │Завис. │ Взлет │ Посадка │Пролет │ │ │ ├───────┬───────┼───────┬───────┤ │ │ │ │на тер.│от жил.│со сто-│с про- │ │ │ │ │ жилой │застр. │роны │тивоп. │ │ │ │ │застр. │ │жил. │стор. │ │ │ │ │ │ │застр. │от жил.│ │ │ │ │ │ │ │застр. │ │ ├────────────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┼───────┤ │1 км по курсу от│57 - 69│74 - 87│ - │ - │67 - 69│79 - 84│ │конца ВПП │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┌ 0,5 км по│ │ │ │ │ │ │ │ │ курсу от │ │ │ │ │ │ │ │бок. │ конца ВПП│68 - 72│75 - 78│63 - 76│82 - 86│66 - 72│ 57 │ │ │ 0,5 км от│ │ │ │ │ │ │ │ └ оси ВПП │ │ │ │ │ │ │ └────────────────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┴───────┘ Приложение 2 ПРИМЕР РАСЧЕТА ЭКВИВАЛЕНТНОГО УРОВНЯ ЗВУКА В ДБА В ЗАДАННОЙ ТОЧКЕ НА МЕСТНОСТИ Определение эквивалентного уровня звука в дБА на местности вблизи ВПП сельскохозяйственной авиации расчетным методом проводится на основе измеренных максимальных (пиковых) уровней звука в дБА при пролетах самолетов и суммарной интенсивности полетов за время измерения. Например: жилая застройка сельского населенного пункта удалена на расстоянии 250 м от оси временной, грунтовой ВПП сельскохозяйственного назначения. Местность ровная, открытая, малоозелененная. Взлетно-посадочные операции самолета АН-2 совершаются параллельно жилой застройке, а перелет с одного участка на другой - через населенный пункт. Расчетная точка располагается на расстоянии 250 м против ВПП на границе жилой застройки. Измерение максимальных уровней звука в дБА проведено прецизионной акустической аппаратурой - шумомером "Брюль и Къер", тип 2203 с микрофоном типа 4144 в течение 2,5 час. - с 4.30 до 7.00 час., т.е. в ночное время. По результатам измерений заполняется таблица по форме (Приложение 3): Для ориентировочного расчета L необходимо: А экв 0,1L Аn - определить значение параметра тау x 10 для каждого n этапа в отдельности в зависимости от максимального уровня звука по таблице 3.1; 0,1L N Аn - суммировать полученные значения SUM тау x 10 = 2,061; n=1 n - по номограмме на рис. 1 установить значение L в А экв 0,1L N Аn зависимости от суммы SUM тау x 10 за период измерения (в n=1 n данном случае - за 2,5 часа в течение ночи) - 48,5 дБА. Полученные данные показывают, что рассчитанная величина L составляет 48,5 дБА, т.е. превышает допустимые значения для А экв ночного времени; максимальные уровни звука L при взлетах А самолета АН-2 в четырнадцати измерениях из двадцати пяти превышают допустимые величины на 2 - 7 дБА (56%) для ночного времени. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ЗАПОЛНЕНИЯ ТАБЛИЦЫ ПРОТОКОЛА ПРИ РАСЧЕТЕ L А экв ┌───┬─────┬───────────┬──────────────┬───────────────┬───────────────────┬──────┐ │ N │Тип │ Воздушная │ Максимальный │ 0,1L │ 0,1L │ │ │п/п│само-│ операция, │уровень звука,│ Аn│ N Аn│ │ │ │лета │этап полета│ L , дБА │тау x 10 │SUM тау x 10 │L │ │ │ │ │ А │ n │n=1 n │ А экв│ ├───┼─────┼───────────┼──────────────┼───────────────┼───────────────────┼──────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ ├───┼─────┼───────────┼──────────────┼───────────────┼───────────────────┼──────┤ │ │ │ │ │ 9 │ │ │ │1 │АН-2 │взлет │ 70 │ 0,12 x 10 │ │ │ │ │ │ │ │ 9 │ │ │ │2 │ │пролет │ 68 │ 0,086 x 10 │ │ │ │ │ │ │ │ 9 │ │ │ │3 │ │посадка │ 63 │ 0,039 x 10 │ │ │ │ │ │ │ │ 9 │ │ │ │4 │ │взлет │ 69 │ 0,103 x 10 │ │ │ │ │ │ │ │ 9 │ │ │ │5 │ │пролет │ 65 │ 0,054 x 10 │ │ │ │ │ │ │ │ 9 │ │ │ │6 │ │посадка │ 64 │ 0,045 x 10 │ │ │ │ │ │ │ │ 9 │ │ │ │7 │ │взлет │ 68 │ 0,086 x 10 │ │ │ │ │ │ │ │ 9 │ │ │ │8 │ │посадка │ 61 │ 0,029 x 10 │ │ │ │ │ │ │ │ 9 │ │ │ │9 │ │взлет │ 69 │ 0,103 x 10 │ │ │ │ │ │ │ │ 9 │ │ │ │10 │ │посадка │ 62 │ 0,033 x 10 │ │ │ │ │ │ │ │ 9 │ │ │ │11 │ │взлет │ 67 │ 0,073 x 10 │ │ │ │ │ │ │ │ 9 │ │ │ │12 │ │пролет │ 66 │ 0,063 x 10 │ │ │ │ │ │ │ │ 9 │ │ │ │13 │ │посадка │ 64 │ 0,045 x 10 │ │ │ │ │ │ │ │ 9 │ │ │ │14 │ │взлет │ 71 │ 0,14 x 10 │ │ │ │ │ │ │ │ 9 │ │ │ │15 │ │пролет │ 64 │ 0,045 x 10 │ │ │ │ │ │ │ │ 9 │ │ │ │16 │ │взлет │ 70 │ 0,12 x 10 │ │ │ │ │ │ │ │ 9 │ │ │ │17 │ │посадка │ 65 │ 0,054 x 10 │ 2,061 │ 48,5 │ │ │ │ │ │ 9 │ │ │ │18 │ │взлет │ 70 │ 0,12 x 10 │ │ │ │ │ │ │ │ 9 │ │ │ │19 │ │посадка │ 62 │ 0,033 x 10 │ │ │ │ │ │ │ │ 9 │ │ │ │20 │ │взлет │ 72 │ 0,17 x 10 │ │ │ │ │ │ │ │ 9 │ │ │ │21 │ │пролет │ 69 │ 0,103 x 10 │ │ │ │ │ │ │ │ 9 │ │ │ │22 │ │посадка │ 65 │ 0,054 x 10 │ │ │ │ │ │ │ │ 9 │ │ │ │23 │ │взлет │ 71 │ 0,14 x 10 │ │ │ │ │ │ │ │ 9 │ │ │ │24 │ │пролет │ 72 │ 0,17 x 10 │ │ │ │ │ │ │ │ 9 │ │ │ │25 │ │посадка │ 62 │ 0,033 x 10 │ │ │ └───┴─────┴───────────┴──────────────┴───────────────┴───────────────────┴──────┘ Так как в исследуемой точке на границе жилой застройки уровни звука не соответствуют требованиям санитарных норм, необходимо осуществлять мероприятия по шумозащите жилой застройки, т.е. в конкретном примере это может быть достигнуто увеличением разрыва до ВПП за счет ее переноса на новый, более удаленный участок. Для расчета L по формуле необходимо дополнительно А экв определять зависимость эффективного времени воздействия шума (тау ) от максимального уровня L при каждом пролете отдельно по n А секундомеру - под трассой взлетов и посадок самолета, в остальных случаях по ГОСТ 22283-76 "Шум авиационный. Допустимые уровни шума на территории жилой застройки и методы его измерения". Приложение 3 ПРОТОКОЛ измерений уровней шума от самолетов и вертолетов малой авиации сельскохозяйственного назначения на территории жилой застройки "__" ____________ 19__ г. ___________________________________ (населенный пункт, поселок совхоза, колхоза, других объектов) 1. Место проведения измерений: Описание и схема расположения точек измерения шума по отношению к ВПП с указанием направлений пролетов самолетов, характера эксплуатации ВПП, степени ее благоустройства и озеленения, наличие склада ядохимикатов и расстояние до жилой застройки и защищаемых объектов. 2. Измерительные приборы (указать тип прибора, сведения о государственной или ведомственной поверке). 3. Результаты измерений уровней звука Начало наблюдений - час. Конец наблюдений - час. 4. Количество пролетов за время наблюдения - ┌──────┬──────────────┬─────────────┬─────────────────┬──────────┐ │N изм.│ Воздушная │Тип самолета,│ Максимальный │Примечания│ │ п/п │операция, этап│ вертолета │ уровень звука │ │ │ │ │ │ L в дБА │ │ │ │ │ │ А │ │ ├──────┼──────────────┼─────────────┼─────────────────┼──────────┤ │ │ │ │ │ │ └──────┴──────────────┴─────────────┴─────────────────┴──────────┘ 5. Эквивалентный уровень звука в дБА. 6. Заключение на соответствие результатов измерений допустимым уровням авиационного шума. Отв. исполнитель _____________________________________________ (Ф.И.О., организация, должность) Приложение 4 ПЕРЕЧЕНЬ ОФИЦИАЛЬНЫХ ДОКУМЕНТОВ, КОТОРЫМИ НАДЛЕЖИТ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО И ТЕКУЩЕГО САНИТАРНЫХ НАДЗОРОВ 1. Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР N 898 от 29.12.1972 "Об усилении охраны природы и улучшении использования природных ресурсов". 2. Постановление Совета Министров СССР N 726 от 03.10.1973 "О мерах по снижению шума на промышленных предприятиях, в городах и других населенных пунктах". 3. Приказ Министра здравоохранения СССР от 25.12.1973 N 1020 "О мерах по снижению шума на промышленных предприятиях, в городах и других населенных пунктах". 4. Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР N 773 от 19.08.1982 "О дополнительных мерах по улучшению охраны здоровья населения". 5. Закон СССР об охране атмосферного воздуха. М., 1980. 6. ГОСТ 22283-76 "Шум авиационный. Допустимые уровни шума на территории жилой застройки и методы его измерения" (срок действия продлен до 1 января 1988 года Постановлением Госстандарта от 25.10.1982). 7. СНиП II-12-77, ч. II "Защита от шума", М., 1978. 8. СТ СЭВ 1357-78 "Шумомеры". 9. ГОСТ 17187-71 "Шумомеры. Общие технические требования". 10. "Санитарные правила по хранению, транспортировке и применению пестицидов (ядохимикатов) в сельском хозяйстве" N 1123-73. 11. "Правила по технике безопасности и производственной санитарии на авиационно-химических работах", МГА, СССР, РИО, М., 1975.
	© ussrdoc.narod.ru, 2011.